9月23-25日，2022 IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽在重慶兩江協(xié)同創(chuàng)新區(qū)激情開賽。在9月23日的ADAS挑戰(zhàn)賽中，縱目科技通過在自動(dòng)泊車領(lǐng)域出色的技術(shù)實(shí)力助力賽力斯、長安以滿分獲ADAS挑戰(zhàn)賽（APS）特等獎(jiǎng)。
IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽是工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、科學(xué)技術(shù)部、國家網(wǎng)信辦、中國科學(xué)院、中國工程院、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、新加坡貿(mào)工部和重慶市人民政府共同舉辦的中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)的核心品牌賽事；由中汽院智能網(wǎng)聯(lián)科技有限公司承辦，包括7位工程院院士在內(nèi)的140多位行業(yè)專家參與，賽事規(guī)劃、賽項(xiàng)設(shè)置、評(píng)判規(guī)則體現(xiàn)專業(yè)、科學(xué)、權(quán)威，以客觀反映智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展水平。該賽事歷經(jīng)五年打造，已成為一個(gè)國際化、專業(yè)化、品牌化的智能汽車競技展示平臺(tái)，有力地推動(dòng)促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)升級(jí)，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的商業(yè)化落地。
（2022 IVISTA 智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽開幕儀式）
在賽事方面，本次大賽包括ADAS挑戰(zhàn)賽、山城極限挑戰(zhàn)賽、虛擬仿真挑戰(zhàn)賽和功能型無人車挑戰(zhàn)賽四場專業(yè)賽事，主要考驗(yàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在典型場景中的環(huán)境識(shí)別、決策分析、控制執(zhí)行能力。其中ADAS挑戰(zhàn)賽作為IVISTA智能網(wǎng)聯(lián)汽車挑戰(zhàn)賽唯一面向C端人群打造的比賽項(xiàng)目，主要進(jìn)行AEB自動(dòng)剎車和APS自動(dòng)泊車兩項(xiàng)功能的比拼，意在檢驗(yàn)在售量產(chǎn)智能車型以及準(zhǔn)量產(chǎn)車型的系統(tǒng)應(yīng)用表現(xiàn)，成為最具人氣的賽項(xiàng)之一。為體現(xiàn)賽事的專業(yè)性和權(quán)威性，參加ADAS挑戰(zhàn)賽參賽的車輛，均為主辦方通過嚴(yán)格的篩選機(jī)制，定向邀約的近兩年內(nèi)上市的主流智能網(wǎng)聯(lián)車型，有來自包括長安、問界、極氪、榮威、蔚來、小鵬、理想、特斯拉、奔馳、寶馬、等在內(nèi)的超30款主流智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
（2022 IVISTA ADAS挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場）
其中APS比賽設(shè)置了平行車位、垂直車位、斜向車位三個(gè)場景，以全面檢驗(yàn)車輛自動(dòng)泊車系統(tǒng)的“智商”水平。這些場景均來自中國汽研對(duì)國內(nèi)3000多個(gè)停車場數(shù)據(jù)采集分析后得出的主要泊車位類型。參賽車輛將依次完成三個(gè)場景的停車，分別做到自動(dòng)搜索車位、泊車入位、拉起手剎三個(gè)動(dòng)作，如果動(dòng)作不標(biāo)準(zhǔn)或者完成時(shí)間過長都會(huì)遭到扣分。斜向車位對(duì)車輛的考驗(yàn)最大，不少參賽車輛都在遇到斜向車位時(shí)，出現(xiàn)壓線、挪車次數(shù)過多、無法識(shí)別車位等情況被扣分甚至沒有成績。在垂直停車位的自動(dòng)泊車考察中，停車位寬度設(shè)置僅為2.1米，并限制了車輛可運(yùn)行的寬度和長度，對(duì)自動(dòng)泊車技術(shù)的要求十分苛刻。
（2022 IVISTA ADAS挑戰(zhàn)賽規(guī)則）
比賽過程中不期而至的雨水，讓比賽難度陡增，雨水不僅會(huì)對(duì)系統(tǒng)的感知能力造成干擾，也會(huì)降低車輛的制動(dòng)性能。盡管如此，選手們的斗志卻依然高漲，30款車型冒雨激戰(zhàn)，也讓比賽更加精彩。
（2022 IVISTA ADAS挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場）
最終，經(jīng)過激烈的角逐，賽力斯問界M5（2022四驅(qū)性能版）、長安汽車UNI-V（2022年智慧領(lǐng)航型）、威馬W6（2021款520KM）斬獲ADAS挑戰(zhàn)賽（APS賽事）特等獎(jiǎng)，并列第一。其中賽力斯問界M5、長安汽車UNI-V車型均搭載了縱目科技的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，以滿分奪冠。
（2022 IVISTA ADAS挑戰(zhàn)賽獲獎(jiǎng)名單）
在去年2021 IVISTA自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽上，縱目科技已經(jīng)助力長安UNI-T 2021款和江淮思皓 QX 2021款分別奪得APS賽事金銀牌。今年再次助力賽力斯、長安在眾多包括特斯拉在內(nèi)的新造車勢力和合資車企的最新量產(chǎn)車型中雙雙斬獲APS賽事特等獎(jiǎng)，充分地證明了縱目科技出色的自動(dòng)泊車能力已經(jīng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，也標(biāo)志著中國自主車企智能化水平的強(qiáng)勢崛起?？v目科技的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，利用視覺算法結(jié)合超聲波檢測，有針對(duì)性地提高對(duì)障礙物的輪廓和類型的感知能力，規(guī)劃出合理的、更接近人類行為的泊車路徑。在泊入的時(shí)候，為了減少行車機(jī)械結(jié)構(gòu)帶來的累計(jì)誤差，縱目科技開發(fā)出對(duì)車位和障礙物的閉環(huán)檢測功能，可以一直對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行檢測，修正檢測結(jié)果，保證車輛能夠動(dòng)態(tài)調(diào)整泊入路徑，適應(yīng)各種不同泊車場景。
（2021 IVISTA自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽排名）
自動(dòng)駕駛是未來大勢所趨，國內(nèi)自動(dòng)駕駛商業(yè)落地環(huán)境正日趨成熟，縱目科技作為最早進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的引領(lǐng)者之一，始終以產(chǎn)品及技術(shù)為出發(fā)點(diǎn)，具備了業(yè)內(nèi)首屈一指的量產(chǎn)實(shí)力?？v目科技通過和賽力斯、長安汽車等主機(jī)廠緊密合作開發(fā)，賦能主機(jī)廠，利用環(huán)視攝像頭視覺算法和最新一代超聲波傳感器在底層融合的技術(shù)，將自動(dòng)泊車的性能邊界提高到新水平，挑戰(zhàn)了多種極限情況下的感知性能，樹立起行業(yè)的新性能標(biāo)桿。
未來縱目科技也將與主機(jī)廠客戶在深度互信和開放協(xié)同的基礎(chǔ)上，充分融合發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，持續(xù)在自動(dòng)駕駛軟硬件開發(fā)、產(chǎn)業(yè)資源整合等多方面強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，推動(dòng)高級(jí)自動(dòng)駕駛功能的普及，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品和解決方案的迭代升級(jí)以及量產(chǎn)落地，也為全球智能汽車面向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化，注入新的使命與擔(dān)當(dāng)。
